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「1xbet吧」凯美瑞、雅阁确实很好 20万的价格我为何不买奔驰?
2015年3月,宝马ceo雷瑟夫在业绩大会上表示,随着奥迪等竞争对手进入新的细分市场,例如奥迪a1小型车,宝马在这些领域尚未推出能匹敌的产品,使得宝马继续保持销量桂冠难度加大。可事实是,2016年豪华车销量老大基本上定了奔驰,靠的是奔驰e级、glc等新车。去问青主,您老人家20万买凯美瑞还是奔驰z级?同价位下的凯美瑞和奥迪a1,配置程度基本相同。选择奥迪a1或奔驰z的,想必多是年轻人或是备用车。
2020-01-11 19:31:40
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「1xbet吧」凯美瑞、雅阁确实很好 20万的价格我为何不买奔驰?

1xbet吧,越来越搞不懂这个世界了!

大众一门心思地将售价拉高,豪华品牌却纷纷降价造小车。

话说,你们是有多嫌弃自己的b级车c级车d级车e级车不够赚钱?

如果说豪华车们想造皮卡,没关系,美帝国主义人民是非常喜欢那玩意,而且他们也没有豪华logo版本的皮卡可选。

可是,你们集体来中国造小型车,是什么个意思?我们又不喜欢k-car。

连广本都嫌弃飞度不够赚钱,限量生产,你们倒好,一个个欢快地跑过来。

打量我真买得起啊?

奥迪a3 sportback国内销量折线图

鹿小妹是有同学买得起,但他是一汽-大众工厂的,近水楼台不买奥迪a3装装,难道买速腾?

相反,广本的同学只能选择飞度,缤智。冠道?现在有钱都难买到。

所以,我一度认为,这些豪华小型车或者紧凑型都是被员工买了去。但看奥迪a3长年在五千到一万台间起伏,大概还真有些消费者愿意买。

奔驰为什么也要造小型车?

回到普通消费者身上,有20万买凯美瑞还是奔驰z级,怎么选?

等一下,凯美瑞各位都熟,奔驰z级是?

奔驰方还没表态,媒体们先急了,有外媒绘制了奔驰z级的假想图!真是厉害了,别看海外的媒体老师更新速度慢,写文章也是慢悠悠娓娓道来,但专业水平不容小觑。

光是这样的假想图,都比中国的ppt造车来得实在。

图片来源:theophiluschin 假想图

奔驰z级将与奥迪a1和mini展开竞争,因为奔驰原本的小型车a级升级为紧凑型了。

若是真的,奔驰大军又有了新成员,进一步完善了产品序列。

这又有什么意义呢?

的确,这些车看起来每个月只卖出几千台,全球卖出几万台,但也有机会卖到十几万台。

靠着这一辆车卖出几千台或者全世界十几万台,就能成为豪华车销量霸主了?

2015年3月,宝马ceo雷瑟夫在业绩大会上表示,随着奥迪等竞争对手进入新的细分市场,例如奥迪a1小型车,宝马在这些领域尚未推出能匹敌的产品,使得宝马继续保持销量桂冠难度加大。

可事实是,2016年豪华车销量老大基本上定了奔驰,靠的是奔驰e级、glc等新车。奥迪在中国日益疲惫,也多因主力车型奥迪a4l风头不似从前。

豪华小型/紧凑型车的销量顶多是锦上添花,还没到雪中送炭的地步。

还有一种说法,是为了降低成本。这个容易,譬如零部件买得多价格好商量,物流也划算。

理论上讲,这一说法靠谱。强壮如丰田,都与铃木结盟进一步降低成本,提升研发钱财投入。

雷诺-日产联盟ceo戈恩更是早在六年前就曾表示,一个汽车制造商如果产能达不到300万,很难在技术、市场和产品类型上进行竞争。

拓宽细分市场,推出更多的车型,不仅有助于销量提升,在一定程度上也可以节约成本。

奔驰从高往低走或会降低品牌形象

细分市场往下走,是不是略显尴尬?可参考保时捷与法拉利的发展之路。

曾经,保时捷与法拉利也是并驾齐驱的主儿。

鹿小妹小时候还为买法拉利或保时捷而烦恼过,现在发现我连奔驰z都买不起。

到而今,再看它二位,法拉利的品牌高度远远高于保时捷。

法拉利是有个性的超跑,而保时捷?对不起,我看到卡宴的频率比918多。

保时捷,俨然已经和路虎一样,成了豪华suv和土豪专属的代名词了。

或者这么说,一辆卡宴和一辆沃尔沃s90,我肯定先去看沃尔沃车主,总觉得开卡宴的不会是帅哥;沃尔沃车主,至少感觉上会知性吧!

等等,如果从卡宴里下来的是帅气车主,我一样看!微信号什么的就不用了。

保时捷当然赚钱,可法拉利也赚钱啊,但赚钱赚得飞起的保时捷,总觉得还不如赔钱的布加迪有情调。(没办法,大众就是靠保时捷赚钱去养布加迪。)

从高往低走,很容易,容易到几年就可以摧毁几十年的积累。相反,从下往上走艰难得不行。(就跟修仙和堕仙一个样~)

当初雷诺也靠着走廉价路线在欧洲干掉大众,可现在……不怕告诉你们,雷诺曾经也算是个法系准豪华品牌。

不免深深地为奥迪、宝马、奔驰担心,你们的门槛越来越低,真的没问题?

宝马跳了出来:我不算,我有mini。

奔驰:我也不算,我家有smart。

奥迪:三个人相爱,真的好难!

鹿小妹:知道有mini和smart,你们还推小型车?

买豪华小型车图什么?

去问青主,您老人家20万买凯美瑞还是奔驰z级?

这还用问?他自己开的就是丰田混动凯美瑞。顶多加一句,可以考虑下mini和smart,小众车有个性。

我不相信谁看见了奥迪a1和奔驰z级,会笑着说,这车好有个性好特别哦~

20万买凯美瑞还是奔驰z,都不用去看配置表对比,论尺寸、论空间、论维修保养,论舒适性,那都果断是凯美瑞更好啊!

同价位下的凯美瑞和奥迪a1,配置程度基本相同。实用性和使用范围,也都是凯美瑞更多。

看奥迪全球销量,a1和a3都是掀背车型卖得好,且奥迪已不怎么生产三厢版系列。选择奥迪a1或奔驰z的,想必多是年轻人或是备用车。

奥迪a4l售价虽然略贵,但在市场优惠下,可与a3顶配价格相差无几,有能力的消费者应该更愿意选择a4l。

年轻一代花较少的钱,的确可以近距离与豪车接触,但买到手了,或许会带来新的问题,比如维修保养贵,外人觉得屌丝,实用性不够……

(明明花10-15万选择超多,大概是省下来的钱也买不了房,不买车干嘛?)

完了,写到这里,怎么感觉我瞧不上买a1、a3或1系的人呢?其实不是的。

对厂家而言,入门车型都是“最差”的,无论是做工还是用料。而买豪华车追求的本就是那份豪华感。

为什么二线豪华品牌竞争不过bba,不是水平不行,是缺少bba的那份豪华观念与底蕴。

要赚钱就不能定价太高,难免要压缩成本,降低成本之后的豪华小型/紧凑型,还能否保持吸引消费者的魅力?

如果能,那它值得购买,如果不行,又与普通车型有何区别,无形中拉低品牌形象。

总不能单靠豪华车标情节买车吧,虽然换做丰田或者大众标,同样的价格一定会被人骂成傻逼,途观l就是个典例。

可等哪一天,这个标不值这个价钱,被骂的又不知是谁。